笑傲人财经网:2022年8月1日股市传来3条最新消息

时间:2022-8-1 作者:配资无忧网

周一晚间,证券市场传来4大消息,每一个都和A股市场有关!

1、氢燃料电池技术有望成本突降!

近期,某知名大学科学家宣布研发出一种新的氢燃料电池,据称是当前全球最耐用的氢电池。这种新型氢燃料电池最大的优点就是可以大幅降低催化剂的铂用量,新型混合催化剂在10万次加速压力测试后仍能保持97%的铂催化活性,铂用量可因此大降80%,进一步降低氢燃料电池的生产成本。目前该技术还在测试阶段,实现商用化还需观察。

氢能源是未来新能源技术路线中的一条备选项,分为制、运、储、加、用氢五大环节。目前氢能源事业发展遇到的最大一个问题就是要降低成本。比如在加氢和用氢环节,绿氢的成本价在15元每升,远高于同期汽油和柴油价格;运氢和储氢的成本也很贵,液态氢、气态氢运输都会有一定损耗;在用氢环节,氢燃料电池中的双极片成本也很高,催化剂使用的是铂。这些成本下降之后,氢能源才会迎来发展机遇。从目前行业发展动态来看,氢燃料电池汽车相当于电动汽车的发展初期,未来成长空间是巨大的。

2、C919完成取证试飞!

就在今天,商飞官宣国产大飞机C919完成取证试飞。今年上半年以来,C919大飞机的单项测试、组队试飞、取证试飞的消息不断,预期大飞机的全面商用落地就在今年。C919大型客机,是我们自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机,也是我们大飞机制造业的明星机型。

今年4月底以来,国产大飞机产业链公司企稳走强的预期明显。金属材料和零部件企业的涨幅比较靠前,未来五年,航空材料行业会向大飞机重点领域提供关键钛合金、超导和高温合金材料,该市场转向国产化,为相关企业带来了高估值。长期以来,大飞机所属的高端装备制造产业被西方发达经济体占有。实现高端装备的国产替代,就是将规模巨大的装备市场转向国内,有利于我们自己的制造业产业链的发展,提升我们的经济发展质量。最终将此类装备销往海外,抢占利润更大的海外市场。

航空领域的发展难点不在于工程装备结构,相关技术设计都已经打通;问题是在航空材料的破局,耐高温、韧性强的航空器材的材料,是大飞机领域的技术难点。目前来看,这一关口我们已经初步取得突破,未来有待于商业化验证了。

3、储能行业迎来大发展之年!

储能是电网行业的新生赛道。传统的电力电网主要分为源、网、荷三大功能,源是电站,网是电网,荷是电力负荷与运送能力。随着新能源事业的大发展,绿色电力的发电规模越来越大,为平衡绿色电力的发电不稳定,储能赛道便应运而生。传统的源网荷功能也更迭为源网荷储四大赛道。

广义的储能包括势能储能、电化学储能、机械储能、电磁储能。目前可以大规模商用的是势能储能中的抽水蓄能,以及电化学储能中的电池储能。狭义的储能,专指电池储能。

数据显示,2021年我们已投运储能项目累计装机规模46吉瓦,2021年新增装机10.5吉瓦,接近此前4年的新增装机总量。今年新能源中的光伏装机目标就已经达到了70吉瓦,储能行业也将伴随其增长,整体实现高增速。储能行业的另一个福利就是可以让分散电源产生利润。分布式新能源电力多由个人、家庭或单位来建设完成。通俗的说,谁家的发电装置发的电,谁来储存,用不掉的可以拿来卖,因此,未来的电力市场会十分活跃与丰富,这也是一个重要的能源市场。

目前分布式储能柜主要使用电池储能,这也是电池行业的另一个大市场。

4、确保光伏电站的质量,首要的是确保中游组件行业的利润!

权威财经媒体发文指出,光伏电站是能源绿色低碳转型的重要依托,光伏电站的运营周期长达25年以上,在装机容量快速扩张的同时,也必须考虑电站质量的稳定性。

据我观察,要确保光伏电站的安全稳定,首先要确保组件行业的生产稳定。光伏的组件题材分别是硅片、电池片、玻璃、接线盒、逆变器等。今年集中式光伏行业由于硅材价格大涨,成本传导至中游,而下游多为大型项目,以招标形式为组件行业提供订单。这就导致中游组件行业对上游和下游议价能力很弱。目前,下游项目的中标价在1.9元每度瓦左右,而组件行业的生产平均成本在2元每度瓦以上,也就是说,组件行业中标就是亏损,无利可图。

在光伏行业的另一个市场,分布式光伏行业来看,组件的市场价格在2.3-2.5元每度瓦,组件行业有一定利润空间,但是分布式光伏的市场规模不大,目前正在逐步展开之中;同时,同业竞争十分激烈,这就导致组件行业的经营难度在不断上升。

我认为,后期集中式光伏行业或将受到更多的措施支持,新能源电力的补贴或将向光伏行业倾斜;或者,控制上游硅材价格,向中游让渡利润。只有如此,才能确保光伏中游组件行业保质保量的完成生产建设任务,不会挫伤组件行业的生产积极性。今年光伏行业是大规模发展之年,需求较大,现在的问题只是成本控制问题,行业的规模扩张已成定局。

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